Ο λόγος που οι τροχοί του τρακτέρ είναι ένας μεγάλος και ένας μικρός

Ο λόγος για τον οποίο οι τροχοί του τρακτέρ είναι ένας μεγάλος και ένας μικρός είναι κυρίως για να εξασφαλίσουν τη σταθερότητα και την ισορροπία του τρακτέρ και να προσαρμόζονται σε διαφορετικές ανάγκες εργασίας. 12

Σχεδιασμός διαφορετικών μεγεθών μπροστινών και πίσω τροχών: Ο μπροστινός τροχός παίζει κυρίως τον ρόλο καθοδήγησης της κατεύθυνσης, γνωστός και ως τροχός οδηγός. Κατά το σχεδιασμό ενός τετράτροχου τρακτέρ, το μέγεθος του μπροστινού τροχού υπολογίζεται προσεκτικά για να διασφαλιστεί η ισορροπία του τρακτέρ. Εάν ο μπροστινός τροχός είναι πολύ μεγάλος, το τρακτέρ μπορεί να γέρνει προς τα πίσω. Εάν ο μπροστινός τροχός είναι πολύ μικρός, μπορεί να προκαλέσει την κλίση του τρακτέρ προς τα εμπρός. Επομένως, το μέγεθος των μπροστινών και πίσω τροχών δεν μπορεί να είναι το ίδιο. Μόνο όταν το μέγεθος του μπροστινού τροχού είναι μέτριο μπορεί το τρακτέρ να επιτύχει μια σταθερή και ισορροπημένη κατάσταση.

Διαμόρφωση διαφορετικών τύπων τρακτέρ: Τα κοινά τρακτέρ με κίνηση στους δύο τροχούς στο παρελθόν είχαν συνήθως μικρά εμπρός ελαστικά και μεγάλα πίσω ελαστικά, ενώ τα κοινά τρακτέρ με κίνηση στους τέσσερις τροχούς έχουν συνήθως μεγάλα εμπρός ελαστικά και μεγαλύτερα πίσω ελαστικά. Αυτή η διαμόρφωση βοηθά στη βελτίωση της πρόσφυσης και της σταθερότητας του τρακτέρ.

Βελτιστοποίηση υπό συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας: Για τρακτέρ υψηλής ιπποδύναμης, η πιο κοινή διαμόρφωση τροχού είναι 1 τροχός σε κάθε πλευρά του μπροστινού κινητήριου τροχού και 2 τροχοί σε κάθε πλευρά του πίσω κινητήριου τροχού. Τα οφέλη αυτής της διαμόρφωσης περιλαμβάνουν τη μείωση της ζημιάς συμπίεσης στο έδαφος και τη βελτίωση της αντιβυθιστικής ικανότητας του τρακτέρ και της πρόσφυσης όταν το έδαφος είναι υγρό. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου ανά μονάδα επιφάνειας της λειτουργίας πίσω διπλού τροχού είναι υψηλότερη από αυτή της λειτουργίας με έναν πίσω τροχό. Επομένως, όταν οι συνθήκες υγρασίας του εδάφους το επιτρέπουν και οι απαιτήσεις συμπίεσης των ελαστικών για το έδαφος δεν είναι ιδιαίτερα αυστηρές, η χρήση του πίσω μονού τροχού του τρακτέρ για λειτουργία μπορεί να μειώσει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.